一、郵政包裹模式

據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞。其中中國郵政占據50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發貨渠道為主。郵政網絡基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發貨的同時，必須注意出貨口岸、時效、穩定性等。像從中國通過E郵寶發往美國的包裹，一般需要15天才可以到達。

二、國際快遞模式

國際快遞模式，指的是四大商業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如通過UPS寄送到美國的包裹，快可在48小時內到達。然而，優質的服務往往伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。

三、國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。

順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達。

在國內快遞中，EMS的國際化業務是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低。此外，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

四、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。

在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。而三個部分指的是什么呢？

頭程運輸，即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調配，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復購買率。結合國外倉庫當地的物流特點，可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。

然而，這種海外倉儲的模式雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產品都適合使用海外倉。好是庫存周轉快的熱銷單品適合此

以上五大模式基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特征。但也有一些“另類”。比如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。

后，給跨境電商賣家一些建議：首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適的物流模式。比如大件產品（如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式。類模式，否則，極容易壓貨。同時，這種方式對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

   運輸是指用特定的設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創造商品的空間效益，實現其使用價值,滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環節之一，也是現代物流活動最重要的一個功能。

物流的運輸則專指“物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市.兩個工廠之間，或一大企業內相距較遠的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間位移。

     運輸一般分為運輸和配送。關于運輸和配送的區分，有許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在于一個''配''字，它的主要意義也體現在''配''字上；而''送''是為最終實現資源配置的''配''而服務的。

運輸功能要素。包括供應及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。

運輸是指把人.財.物由一個地方轉移到另外一個地方的過程.運輸又被認為是國民經濟的根本．

運輸的主要工具有自行車.板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機.輪船.宇宙飛船.火箭.等等

運輸按服務對象不同分為客運和貨運

公共運輸,泛指所有收費提供交通服務的運輸方式。

轎車托運:(轎車運輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運輸工具,到達指定地方的運輸方式

運輸運價的構成

發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費

零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量

整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程

集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程